历程四年的运营，中老铁路黄金大通说念的效应还是突显，通过中老铁路开辟出中国到东盟、东盟到欧洲新的物流畅说念；与此同期，中越铁路也渐行渐近kai'yun体育-kai云体育下载app(官方)最新下载IOS/安卓版/手机版，老街—河内—海防圭表轨铁路本月将动工，泛亚铁路网加速构建。

12月2日，国度铁路集团发布，结果12月2日，中老铁路敞开运营满四年，运载安全保抓安靖，累计发送搭客超6250万东说念主次、货品超7250万吨，黄金大通说念效应抓续放大，为区域经济社会发展注入了新活力。

黄金大通说念效应抓续放大

2021年12月3日，中老铁路全线通车运营，于今已有四年。历程四年的运营，中老铁路客货运量抓续增长，发射效应也不停增强。

国铁集团发布，全线单月搭客发送量由敞开初期的60万东说念主次增至最高220万东说念主次。国内段，日均开行搭客列车由敞开初期的8列增至最高86列，累计发送搭客5134万东说念主次；老挝段，日均开行搭客列车由敞开初期的4列增至最高18列，普速搭客列车扩编为10辆以上，累计发送搭客1124万东说念主次。

其中，跨境搭客运载增长显赫。中国昆明至老挝万象间开行的海外搭客列车增至4列，每趟搭客列车跨境搭客席位由初期250个增至420个，进出境东说念主数由初期每天300东说念主次增至最高1400东说念主次，已累计开行海外搭客列车2674列。

中老铁路为搭客跨境旅游、学习、做买卖等提供了极大便利，推动“铁路+文旅”交融发展。铁路部门在昆明和万象间敞开了多条旅游涌现，推出了丰富各样的老挝游居品，有增无已的客流带火了沿线景区、旅舍、餐饮等旅游相干产业，为旅游经济发展注入了新活力。

图为中老铁路上的货运列车在磨憨站通过 新华社图

不仅在客流方面，中老铁路在货运物流方面所产生的效应愈加昭着。依托中老铁路，中国和东盟间构建起一条方便海外物流大通说念，运载技艺和物流本钱大幅压缩，运载需求十分欢叫。

国铁集团数据披露，跨境货品列车逐日开行数目由敞开初期的2列增至最高23列，列车牵引吨数由2000吨增至2800吨，累计发送跨境货品超1600万吨，已遮蔽国内31个省（区、市）和老挝、泰国、马来西亚、新加坡、越南等19个国度和地区，跨境运载商品种类拓展到3800余种。

不仅如斯，通过中老铁路还构建起东盟至中亚和欧洲的物流畅说念。通过重庆、成都等地中欧班列快速中转，老挝、泰国等国度至欧洲铁路运载技艺裁汰至15天，东南亚国度的榴莲、山竹、啤酒等时令生果和特质居品能快捷抵达中国和欧洲市集。结果2025年11月，中老铁路中亚班列累计开行进取1.2万列，发送货品进取65.3万标箱。

国铁集团称，中老铁路加速了东说念主流、物流、资金流、信息流的流动，对老挝乃至东友邦家的运载本钱和物流成果产生了显赫影响，昆明经老挝至泰国的货运本钱责骂30%至50%，老挝境内运载本钱责骂了20%至40%，为区域经济发展提供了“新引擎”。

不仅如斯，中老两国相干方位政府和企业依托中老铁路物流畅说念上风，筹商开拓了40多个产业物流园区，加速布局钢铁、有色金属、橡胶等区域性巨额商品集散中心，鼎力发展新动力电板、生物医药、新材料、先进制造等当代产业，有劲促进了沿线各样产业扩能升级和海外经贸往来。

泛亚铁路网加速构建

2025年9月9日，云南省委、省政府印发了《中老铁路沿线概述开拓三年行径预计打算（2025—2027年）》（下称《三年行径》）。《三年行径》将推行产业提质发展、壮大园区实力、基础谬误补短板、“软联通”和“心联通”协同鼓吹、货运行状升迁等五大专项行径。

《三年行径》建议了行径预计打算的总体观念。在定性观念方面，建议通过3年费力，推动中老铁路沿线发展水平显赫提高，特质产业发展质效昭着升迁，园区实力抓续壮大，基础谬误短板加速补王人。同期，将以昆明市、玉溪市、普洱市、西双版纳州等沿线地区为发展要点，协同联动曲靖市、大理州等州（市），迟缓延长至昭通市、楚雄州等地，把中老铁路打形成为高质料共建“一带一起”的配合样板。

而在定量观念方面，建议到2027年，累计货运总量冲突1.2亿吨，其中，跨境货运达到2700万吨以上；云南企业经中老铁路运载跨境货值占全线比重达到50%以上；累计开行“中亚班列（澜湄快线）”5000列以上；累计客运总量达到1亿东说念主次以上，其中，跨境客运达到140万东说念主次以上。

中老铁路的黄金大通说念效应也推动了中越铁路的发扬。

商务部网站刊发中国驻越大使馆经济商务处编译的越南媒体音讯，本年10月23日，越南政府总理、铁路鸿沟国度要点神志工程教导委员会主任范明政主抓召开铁路神志鼓吹会第4次会议。范明政总理指出，推动老街—河内—海防圭表轨铁路神志按预计打算于本年12月19日动工的开拓决策。

100多年前，法国东说念主修建的米轨铁路滇越铁路，即是从昆明经河口、老街至河内和海防。2014年，昆明经玉溪至河口的圭表轨铁路还是建成通车。老街—河内—海防圭表轨铁路开工开拓，将大大推动泛亚铁路东线的开拓发扬。

老街—河内—海防圭表轨神志建成后，云南在中老铁路之后再添一条对接东盟的物流大通说念。在云南边向加速鼓吹的同期，广西方进取的两条中越铁路涌现也有积极发扬，两条涌现中国境内段的高铁还是抵达边境。

国铁集团12月1日发布，南宁至凭祥高速铁路崇左至凭祥段（下称“南凭高铁崇凭段”）步入敞开倒计时，新建高铁站行将开门迎客，首发声威还是治装待发。9月26日，南凭高铁崇凭段还是开动满图试运行，展望在本月敞开运营。

凭祥与越南凉山同登交壤，越南正在筹商开拓凉山至河内的圭表轨铁路，因此，南凭高铁可与凉山至河内铁路持续。2023年12月27日，动作广西沿海高铁的延长线，防城港市至东兴市铁路敞开运营，成为第一条直抵中越边境的高铁，该涌现对接的是越南的芒街。

2024年12月，中越两国签署政府间条约，推动老街–河内–海防、谅山–河内、芒街–下龙–海防三个圭表轨铁路神志的配合。

阐述越通社音讯，越南开拓部部长陈鸿明11月26日在河内会见中国广西壮族自治区主席韦韬一瞥。韦韬建议鼓吹同登至河内圭表轨铁路开拓，共同开展芒街—下龙—海防铁路神志。陈鸿明恢复称，越纯碎进行前期可行性计划，力图2030年前开工开拓。

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李秀中

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